A Petrobras est\u00e1 evitando o tr\u00e2nsito de navios petroleiros contratados por ela no Mar Vermelho, diante dos ataques recentes a embarca\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o, sem incorrer em custos adicionais, uma vez que os principais fluxos de com\u00e9rcio da petroleira n\u00e3o dependem das rotas que vivenciam os maiores riscos no momento.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Petrobras, at\u00e9 agora, apenas uma embarca\u00e7\u00e3o precisou desviar da rota, antes de entrar no Mar Vermelho, no in\u00edcio dos ataques.<\/p>\n\n\n\n
De outro lado, a petroleira n\u00e3o tem exportado mais para preencher alguma demanda adicional no curto prazo, enquanto outras empresas est\u00e3o levando mais tempo para fazer suas entregas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAt\u00e9 o presente momento, a Petrobras est\u00e1 evitando o tr\u00e2nsito de navios petroleiros contratados por ela, no Canal de Suez, no Mar Vermelho e na costa do Chifre da \u00c1frica, e isso n\u00e3o est\u00e1 afetando os custos para exporta\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, que vai para outras regi\u00f5es\u201d, afirmou a Petrobras \u00e0 Reuters por email.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAs importa\u00e7\u00f5es, de igual forma, tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o sendo afetadas, pois t\u00eam origem em outros portos longe das zonas dos conflitos.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Outras importantes petroleiras globais como BP e a Shell informaram ter interrompido o tr\u00e2nsito por meio do Mar Vermelho, uma vez que os ataques a navios comerciais pelos houthis alinhados com o Ir\u00e3 impactaram o com\u00e9rcio entre a Europa e a \u00c1sia.<\/p>\n\n\n\n
Algumas companhias de navega\u00e7\u00e3o pelo mundo instru\u00edram os navios a redirecionar as rotas pelo Cabo da Boa Esperan\u00e7a, um trajeto mais longo e mais caro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO impacto maior por enquanto \u00e9 sobre o frete internacional, viagens mais longas pelo Cabo da Boa Esperan\u00e7a geram uma menor disponibilidade de navios devido a maior dist\u00e2ncia percorrida. Atrapalha o fluxo natural e mais eficiente\u201d, disse o CEO da Petrobras, Jean Paul Prates, \u00e0 Reuters.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o Brasil acaba sendo pouco afetado pelo encarecimento dos fretes na regi\u00e3o dos ataques, pois mais da metade de seu petr\u00f3leo exportado tem como destino a \u00c1sia, com a China representando 46% do total, explicou o analista de mercado da StoneX Bruno Cordeiro, citando dados oficiais do governo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA rota que a gente faz principalmente Brasil-\u00c1sia se d\u00e1 pelo Cabo da Boa Esperan\u00e7a\u201d, explicou Cordeiro, pontuando que o trajeto utiliza os oceanos Atl\u00e2ntico e \u00cdndico, sem a necessidade de passagem por canais em zonas de conflito.<\/p>\n\n\n\n
O segundo maior comprador de petr\u00f3leo do Brasil, lembrou o especialista, \u00e9 os Estados Unidos, com cerca de 11% das exporta\u00e7\u00f5es e acessado por meio do Oceano Atl\u00e2ntico. Dentre os demais pa\u00edses de destino, grande parcela \u00e9 composta por pa\u00edses europeus, tamb\u00e9m no Atl\u00e2ntico Norte, comentou Cordeiro.<\/p>\n\n\n\n
A Petrobras tamb\u00e9m reconheceu que empresas de transporte mar\u00edtimo pelo mundo est\u00e3o sofrendo aumento de custos pela crise na regi\u00e3o, decorrente da alta dos seguros mar\u00edtimos. \u201cMas isso apenas est\u00e1 ocorrendo para os navios que navegam nas regi\u00f5es dos conflitos, o que n\u00e3o est\u00e1 ocorrendo com os nossos contratados\u201d, frisou.<\/p>\n\n\n\n
A companhia disse que apenas um navio precisou ser desviado para carregamento no Golfo P\u00e9rsico, longe da zona de conflito, no in\u00edcio dos ataques, antes de adentrar no Mar Vermelho. \u201cAp\u00f3s o carregamento na Ar\u00e1bia Saudita, naturalmente seguiu a rota de volta para o Brasil, passando pela \u00c1frica do Sul, contornando o Cabo da Boa Esperan\u00e7a\u201d, detalhou.<\/p>\n\n\n\n
No curto prazo, os volumes de exporta\u00e7\u00e3o brasileiros tamb\u00e9m n\u00e3o devem ser impactados pela situa\u00e7\u00e3o no Mar Vermelho.<\/p>\n\n\n\n
Questionado se a Petrobras poderia buscar se beneficiar do cen\u00e1rio com as tens\u00f5es no Mar Vermelho e aumentar as exporta\u00e7\u00f5es, o CEO da Petrobras afirmou que isso n\u00e3o tem acontecido, sem detalhar.<\/p>\n\n\n\n
Um pre\u00e7o mais alto do petr\u00f3leo em fun\u00e7\u00e3o de preocupa\u00e7\u00f5es pelo conflito pode ter impactos conhecidos nos neg\u00f3cios da companhia, como maior valor das exporta\u00e7\u00f5es ou eventuais repasses de valores para os derivados.<\/p>\n\n\n\n
Cordeiro, da StoneX, pontuou que o Brasil n\u00e3o consegue mexer em n\u00edveis produtivos da mesma forma que outros grandes pa\u00edses produtores de petr\u00f3leo, como os Estados Unidos, que tem ampla produ\u00e7\u00e3o em terra e os po\u00e7os podem ser fechados e abertos com mais celeridade, com benef\u00edcios comerciais.<\/p>\n\n\n\n
A maior parte da produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo brasileira ocorre no pr\u00e9-sal, em alto mar.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO nosso modelo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente do modelo n\u00e3o convencional norte-americano, onde h\u00e1 maior maleabilidade de aumento ou redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o, assim como a gente v\u00ea em diversos produtores da Opep, com destaque para a pr\u00f3pria Ar\u00e1bia Saudita. No Brasil, a amplia\u00e7\u00e3o da oferta fica restrita principalmente aos investimentos relacionados principalmente ao pr\u00e9-sal e p\u00f3s-sal.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A Petrobras adicionou que as importa\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis pela empresa possuem origem diversificada globalmente, incluindo fornecedores nos portos dos Estados Unidos, \u00c1sia e Europa, ou seja, \u201cregi\u00f5es que apresentam, nesse contexto, menor risco e atendem ao prop\u00f3sito de manter o suprimento e nossos estoques de combust\u00edveis em n\u00edveis seguros\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: CNN Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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