Eracy Lafuente, presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), afirmou nesta quinta-feira (8) que o Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) do Sub\u00farbio de Salvador ser\u00e1 implantado em tempo recorde. As declara\u00e7\u00f5es foram feitas ao Jornal da Cidade.<\/p>\n
O presidente da CTB destacou que o VLT funcionar\u00e1 como complemento ao sistema de metr\u00f4 j\u00e1 existente, ressaltando diferen\u00e7as operacionais entre os modais. \u201c\u00c9 um metr\u00f4 mais estreito, que anda em superf\u00edcie\u201d, explicou Lafuente.<\/p>\n
O VLT dever\u00e1 transportar entre 150 mil e 180 mil pessoas por dia, enquanto o metr\u00f4 atual opera com uma demanda entre 360 mil e 400 mil usu\u00e1rios di\u00e1rios. Um trem do Metr\u00f4 da Bahia transporta mil passageiros por viagem, enquanto a composi\u00e7\u00e3o do VLT, com sete carros, comporta cerca de 400 pessoas.<\/p>\n
\u201cUm gestor, em 20 meses, fazer a disponibilidade de R$ 1,7 bilh\u00e3o, isso n\u00e3o ocorreu nem em S\u00e3o Paulo em obras metrovi\u00e1rias\u201d, afirmou Eracy Lafuente, presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB). O investimento total destinado \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do VLT \u00e9 de R$ 1,7 bilh\u00e3o.<\/p>\n
O VLT surgiu como um substituto do antigo Trem do Sub\u00farbio, com 13 km de extens\u00e3o e 10 esta\u00e7\u00f5es que operou at\u00e9 2021. O governo do estado licitou o projeto, que foi vencido originalmente pela chinesa BYD.<\/p>\n
Embora tivesse mantido o nome de Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos, o projeto da BYD era na verdade um monotrilho. O contrato, no entanto, foi rescindido ap\u00f3s desentendimentos sobre custos e prazos.<\/p>\n
Na nova vers\u00e3o, a linha voltou a ser um leg\u00edtimo VLT e a CTB acabou adquirindo o material rodante da Prefeitura de Cuiab\u00e1, que havia desistido de um projeto semelhante em favor de um corredor de \u00f4nibus (BRT).<\/p>\n
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