A hist\u00f3rica Ponte S\u00e3o Jo\u00e3o, que conecta os bairros do Lobato e Plataforma, no Sub\u00farbio Ferrovi\u00e1rio de Salvador, est\u00e1 passando por um complexo processo de eleva\u00e7\u00e3o e revitaliza\u00e7\u00e3o. A interven\u00e7\u00e3o \u00e9 parte das obras do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT), coordenadas pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) e executadas pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB).<\/p>\n
Constru\u00edda em 1860 e reconstru\u00edda em 1952, a ponte j\u00e1 passou por diversas reformas, incluindo uma grande interven\u00e7\u00e3o em 2009. Agora, a nova etapa busca corrigir desgastes e refor\u00e7ar a funda\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que, devido \u00e0 proximidade com o mar, a estrutura met\u00e1lica foi afetada por oxida\u00e7\u00e3o ao longo dos anos.<\/p>\n
O servi\u00e7o de eleva\u00e7\u00e3o, conhecido como \u201cmacaqueamento\u201d, est\u00e1 sob responsabilidade do Cons\u00f3rcio Expresso Mobilidade Salvador. A t\u00e9cnica consiste em suspender temporariamente a ponte para a substitui\u00e7\u00e3o dos aparelhos de apoio \u2014 dispositivos nos quais a estrutura met\u00e1lica se assenta sobre a base de concreto.<\/p>\n
Com 468 metros de extens\u00e3o e 9,52 metros de largura, a Ponte S\u00e3o Jo\u00e3o possui uma superestrutura met\u00e1lica formada por 15 treli\u00e7as do tipo Warren, cada uma pesando cerca de 110 toneladas. Para a eleva\u00e7\u00e3o, s\u00e3o utilizados quatro macacos hidr\u00e1ulicos de 60 toneladas, bombas hidr\u00e1ulicas, cal\u00e7os met\u00e1licos e instrumentos de medi\u00e7\u00e3o capazes de monitorar deslocamentos com precis\u00e3o milim\u00e9trica. O processo \u00e9 gradual, com ciclos de 1 a 2 mil\u00edmetros at\u00e9 atingir uma eleva\u00e7\u00e3o de 10 a 15 cent\u00edmetros, permitindo os ajustes e refor\u00e7os necess\u00e1rios.<\/p>\n
A previs\u00e3o \u00e9 que a fase de eleva\u00e7\u00e3o e refor\u00e7o seja conclu\u00edda em meados de 2026, liberando a estrutura para receber os trilhos do VLT.<\/p>\n<\/div>\n